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翻越大秦岭:茅盾笔下的川陕路

2017-3-22 13:23| 发布者: dmqlw| 查看: 341| 评论: 0|来自: 凤凰陕西

摘要: 在茅盾的《见闻杂记》里,有一篇描写川陕路景况的文章,题目是《拉拉车》。在这位文学巨匠的笔下,行走川陕路是如此艰辛和凄凉,也为我们再现了抗战时期川陕公路的实况。 茅盾先道出川陕路的艰险:从宝鸡到广元(四 ...
      在茅盾的《见闻杂记》里,有一篇描写川陕路景况的文章,题目是《拉拉车》。在这位文学巨匠的笔下,行走川陕路是如此艰辛和凄凉,也为我们再现了抗战时期川陕公路的实况。 


      茅盾先道出川陕路的艰险:从宝鸡到广元(四川),要经过那有名的秦岭。公路盘旋而上,汽车要走一小时光景方到山顶。你如果不向车外望,只听那内燃机的沉浊而苦闷的喘息声,你知道车子是在往上爬,可不知道究竟爬了多高,但你若向外一望,才知道秦岭之高是可惊的,再向远处看,你又知道秦岭之大也是惊人的。 

      茅盾进而描述行路之难:川陕道中,尤其宝鸡至广元一段,客车不多,商车亦不愿载客,因其不如载货之利厚。向公路局登记挂号待车,往往候至一月之久尚无眉目,于是就有了一种叫作“拉拉车”的交通工具,其实就是架子车。车上没座位,上车就躺着。客人随身倘有两件行李,便可以把铺盖打开,拥被而卧,箱子可作靠枕,或可竖立,权作屏风。单趟拉到广元要十多天,车费200元。车夫一个来回挣400元,但光是路上吃饭、住店就得200多元。一个月下来不过攒得300多元,难以养家糊口。看他们拉车时弯腰屈背,脑袋几乎碰到地面,那种死力挣扎的情形,真觉得凄惨。 

      “拉拉车”太慢,自宝鸡到广元,通常要“拉”十多天,倘遇风雪,不得不在小村里“抛锚”,那就等上个三五天、七八天,都没准儿。然而通盘计算,坐“拉拉车”还是比汽车快;“拉拉车”算它二十天到广元,但倘无特别门路,则二十天之内你休想买到车票。这是指公路局的客车。至于商车(即主要是运货,而亦兼载客人),也得有熟门路方能买到票,价钱可不小,比公路客车平价贵了二三成,而且车子容易出毛病,往往半路“抛锚”,前不巴村,后不着店,如果修理无效,那简直叫天不应。那倒不如“拉拉车”按站而走,入暮投宿,虽系荒村,但总不会住在露天。

      这就是上个世纪40年代初,茅盾先生行走川陕路,翻越大秦岭的真实写照。这是一次路途遥远、难以忘怀的艰辛旅程。当时是国共合作、共同抗战时期,根据党的派遣,茅盾于1940年10月,从延安到重庆,任郭沫若主持的文化工作委员会常委,领导文化战线党的统战工作。茅盾从宝鸡乘坐“拉拉车”行走了十多天后到四川广元,感性地记录了当时川陕路的真实状况。(来源:凤凰陕西)

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