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【砥砺奋进的五年•重点工程篇】穿越秦岭的超级隧道

2017-6-18 00:21| 发布者: dmqlw| 查看: 278| 评论: 0|原作者: 钱金库 刘彬|来自: 西部网-陕西新闻网

摘要: 秦岭是横贯我国中心地带的一条大山脉,从50年代修建的宝成铁路到现在即将通车的西成高铁,已经有七条穿越秦岭的交通大通道,在建的宝坪高速也正在第八次穿越秦岭,这些重要铁路、公路的之所以能穿越秦岭,一座座具有 ...
      秦岭是横贯我国中心地带的一条大山脉,从50年代修建的宝成铁路到现在即将通车的西成高铁,已经有七条穿越秦岭的交通大通道,在建的宝坪高速也正在第八次穿越秦岭,这些重要铁路、公路的之所以能穿越秦岭,一座座具有高技术、高难度的隧道发挥了关键作用。今天,我们就带大家了解其中两座具有标志意义的隧道。

      重点工程扫描:西成客专天华山隧道

      工程特征:亚洲第一单洞双线高铁隧道 我国首条穿越秦岭的高铁隧道

      工程作用:打通秦岭主脉天华山 缩短通行时间

      位于秦岭腹地宁陕县的天华山隧道,全长15.99公里,是我国首条穿越秦岭的高铁隧道和亚洲最长的单洞双线高铁隧道,也是西成客专的控制性工程。

      即将通车的西成客专,途经我国地理上最重要的南北分界线——秦岭,是首条穿越秦岭山脉的高速铁路,其穿越秦岭山区地段线路总长135公里,隧道里程高达127公里。西成客专秦岭隧道群从清凉山隧道入口,至赵家岭隧道出口,象天华山隧道这样超过10公里的特长隧道有7座,形成了长达110公里的大密集隧道群,在我国高铁建设史中尚属首例。

      中铁十七局西成客专项目经理朱新广:“这个项目穿越了大熊猫走廊带,以及天华山国家级自然保护区,在施工的过程中间既要保证工期,另外还要保证施工环境的稳定,两者都要兼顾,是我们单位这么多年以来所遇到的难度最大的隧道工程。”

      目前,西成客专静态验收已经基本结束,预计本月下旬转入动态验收阶段,有望于今年国庆期间开通。

      中铁十七局西成客专项目经理朱新广:“目前隧道内正在进行冲洗以及最后的安全条件确认,为下一步的联调联试做好充分的准备。”

      重点工程扫描:宝坪高速天台山隧道

      工程特征:全长15.56公里 双向六车道公路隧道 建设规模世界第一

      工程作用:打通秦岭主脉天台山 极大缩短通行时间

      秦岭天台山隧道位于秦岭腹地宝鸡凤县境内,是宝鸡至坪坎高速公路的控制性工程,隧道全长15.56公里,为单洞三车道双向六车道公路隧道,建设规模目前居世界第一位,被称为公路隧道里的世界第一隧道。

      宝坪高速项目管理处副处长赵颖超:“目前面临的最大难度主线埋深达850米,进出洞口高差达252米,同类隧道中国内罕见,拿我们的一号斜井来说,纵坡达到40%,长度962米,距主线300高差,目前国内现有的运输车辆无法进行出渣,只能采用有轨运输施工方法。”

      秦岭天台山山体陡峭、地形复杂、施工场地狭窄,所以隧道在施工时只能采用斜井、支导洞及“串糖葫芦”的方式进行施工。加之路线通过天台山国家级风景名胜区、嘉陵江省级饮用水源地等重要生态敏感区,环保水保要求非常高,也给施工带来很大压力。

      宝坪高速项目管理处副处长赵颖超:“我们天台山隧道目前有四个工作面,按照我们设计的总工期是58个月,我们力争要在2020年打通,为2021年(宝坪)建成通车打下基础。”

      过去五年,我省先后开通西延动车、建成大西高铁等一批高速铁路项目,这些项目有的穿越秦岭、有的横贯黄土高原,桥隧比例高、施工难度大,创造了多个世界级工程;目前,全省铁路营业里程达到4900公里,公路总里程突破17万公里,已经构筑起与周边中心城市的“一日交通圈”。(来源:西部网-陕西新闻网  作者:钱金库 刘彬)

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